Por Redacción
Nuevo Laredo, 20 de agosto de 2026.- Las fallas en el sistema central de la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM) han provocado la parálisis recurrente de operaciones en el Puente del Comercio Mundial III, el principal cruce terrestre de mercancías entre México y Estados Unidos. En febrero de 2025, una avería detuvo las actividades por más de cuatro horas, mientras que en junio del mismo año una nueva interrupción de más de seis horas colapsó los accesos al punto fronterizo.
Estas interrupciones generan filas de tractocamiones de varios kilómetros y afectan toda la cadena logística, impactando al menos a la tercera parte del comercio binacional. Al respecto, se ha señalado que “hay lugares donde tráfico parado por unas horas es una molestia, en otros, como Nuevo Laredo, una falla de unas horas puede convertirse en un problema nacional”.
La magnitud del impacto se debe a que en este puerto se concentra alrededor del 36% del valor de las operaciones aduaneras fronterizas de México y casi el 47% de la recaudación de esas aduanas. Datos de la ANAM correspondientes al periodo enero-abril de 2025 indican que Nuevo Laredo concentró el 35.9% del valor de las operaciones de todas las aduanas fronterizas mexicanas, equivalente a 2.186 billones de pesos.
En términos de recaudación, entre enero y mayo de 2025 la aduana de Nuevo Laredo generó el 46.8% del total fronterizo, cifra que alcanzó el 46.9% entre enero y junio del mismo año. Esta participación es muy superior a la de otras plazas como Ciudad Juárez, que representó el 12.1% del valor de operaciones y el 13.5% de la recaudación, seguida por Reynosa con 11.8% y Tijuana con 8.3%.
Ante la saturación, los transportistas han planteado ampliar a 24 horas la operación del Puente del Comercio Mundial, debido a que los picos de congestión provocan que unidades queden detenidas cuando concluye el horario de operación actual. Sobre la situación, se ha advertido que “en una economía integrada a Estados Unidos, el congestionamiento fronterizo deja de ser un problema local y se convierte en un impuesto silencioso al comercio exterior”.