Por Redacción
Ciudad de Mexico, 18 de marzo de 2026.- El Colegio de Ingenieros Civiles de Tijuana (CICTAC) criticó duramente la planeación de dos proyectos clave en la ciudad: el desarrollo urbano de la zona Santa Fe y la construcción del viaducto elevado a cargo de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena). En una conferencia de prensa, los especialistas señalaron que la falta de estudios de detalle en la obra militar provocó un deslizamiento que dañó predios, mientras que el crecimiento de Santa Fe, con densificación acelerada y sin transporte público, es un ejemplo de lo que no debe hacerse en movilidad a nivel nacional.
Francisco Franco, presidente del CICTAC y especialista en geotecnia, afirmó que a la Sedena le faltó realizar una “ingeniería de detalle” adecuada para el viaducto elevado, lo que derivó en un deslizamiento en el Cañón Zapata, específicamente en el punto conocido como Cañón del Matadero. “Eso provocó un deslizamiento que dañó dos predios”, declaró Franco, quien además difirió del dictamen técnico del Centro Nacional de Prevención de Desastres (Cenapred), el cual había deslindado a la obra de dicho incidente.
Por otro lado, Guillermo Willys, integrante del colegio y especialista en movilidad, calificó a la zona Santa Fe, en el sur de Tijuana, como “un ejemplo incluso a nivel nacional de cuestiones que no se deben hacer en temas de movilidad y de infraestructura vial”. Willys señaló problemas como la falta de interconexión de bulevares, una densificación acelerada en la última década y la ausencia de opciones de transporte público y movilidad activa para los residentes.
El contexto de estas críticas se enmarca en los graves problemas de tráfico que enfrenta la ciudad fronteriza. Datos del Instituto Mexicano de la Competitividad (IMCO) de 2015, citados por los ingenieros, ubican a Tijuana como la quinta ciudad en México con mayores pérdidas económicas por tránsito vehicular, calculadas en 2 mil 775 millones de pesos anuales. Además, cada ciudadano pierde hasta 76 horas al año atrapado en el congestionamiento.
Las declaraciones del CICTAC ponen en evidencia una tensión entre la evaluación técnica de un organismo gremial local y los dictámenes de dependencias federales como el Cenapred. Hasta el momento, no se ha conocido una respuesta oficial por parte de la Sedena a las acusaciones sobre la omisión de estudios en la construcción del viaducto. La situación subraya los retos de infraestructura y planeación urbana que persisten en Tijuana, una ciudad con un crecimiento poblacional y económico constante que demanda soluciones integrales de movilidad.